Secondo Round per la Superbike 2023: si vola in Indonesia dopo il weekend australiano. Cosa aspettarsi? Riuscirà Toprak a replicare la tripletta dello scorso anno e fermare Bautista?
Una stagione a specchio, questa 2023, iniziata al contrario di come si era chiusa quella passata. Se nel 2022 la Superbike aveva visitato l’Indonesia prima del gran finale in Australia, quest’anno la prima tappa è stata Phillip Island, seguita da quella a Mandalika su cui si stanno per accendere i riflettori. Tutti i piloti sono felici di tornare in terra indonesiana, fiduciosi di poter fare bene e far ingranare finalmente la stagione, incrociando le dita che il meteo questa volta dia loro tregua. L’unico spaesato pare essere Danilo Petrucci che non ha mai messo piede e gomme su questa pista.
Chi conosce, invece, molto bene il tracciato indonesiano è sicuramente Toprak Razgatlioglu che dichiara essere una delle sue piste preferite e sicuramente sogna di ripetere la tripletta dello scorso anno. Un bottino di punti non sarebbe male per il turco, dopo il difficile weekend australiano. A far incetta di punti settimana scorsa è stato Alvaro Bautista: il Campione del Mondo in carica ha lasciato l’isola di Phillip Island a punteggio pieno, ben 62 punti, grazie alla tripletta di apertura di stagione. Impressionante la classifica dopo solo una gara, che vede Andrea Locatelli al secondo posto con “soli” 34 punti e Rinaldi e Rea a condividere la terza posizione con 31. Siamo sinceri: speriamo che qualcuno riesca ad acciuffare Alvaro e che lo convinca a lasciare qualche punticino anche agli altri!
Alla sua terza apparizione in campionato, il circuito di Mandalika con i suoi 4,31 km di asfalto si snoda attraverso ben 17 curve, di cui 11 a destra e 6 a sinistra, con la partenza da un rettilineo che misura 723 metri. I record appartengono entrambi a Toprak Razgatlioglu che lo scorso anno era andato a migliorare i suoi precedenti risultati segnati nel 2021: un 1’31.371 con il quale aveva conquistato la pole position si affianca al 1’32.163 registrato in Superpole Race.
Per quanto riguarda gli pneumatici, questa volta Pirelli scegli di andare sul morbido. n tutto saranno tre le varianti di Pirelli Diablo slick 200/65 a disposizione dei piloti per il posteriore. Oltre alla morbida SC0 di gamma, sono presenti: la supermorbida di sviluppo SCX-A di specifica B0800, già usata lo scorso anno a Magny Cours e Barcerllona vantando mescola e carcassa differenti dalla SCX di gamma; la extramorbida di gamma SCQ, variante designata per Superpole e Superpole Race. In tutto i piloti avrano 20 penumatici da asciutto, così suddivisi: n. 8 SC0, N. 8 SCX-A e n. 4 SCQ. Sul pulsante qui sotto trovate tutti i dettagli della scelta della casa della p-lunga.
Qualche dettaglio sui punti più complessi di questa pista arriva da Lorib Baz, che fa un piccolo focus sulle curve 1, 10 e 16.
T1: “Non è davvero difficile. Si tratta di frenare bruscamente e di cercare di trovare bene l’apice. Bisogna solo essere precisi.”
T10: “Credo che questa sia la curva in cui si commettono più errori in gara. Si vuole sempre “frenare troppo”, perché si ha sempre la sensazione di essere troppo lenti e di frenare troppo tardi. Se si è dietro a qualcuno, è un punto molto bello per cercare il sorpasso.”
T16: “Non bisogna ascoltare tanto la propria testa. Vi dice di rilasciare il freno perché siete troppo lenti, ma non siete troppo lenti, siete troppo veloci. Si arriva lentissimi in T16, e poi c’è una breve accelerazione. Si, c’è molta potenza in uscita.”
Per quanto riguardano gli orari delle varie sessioni, anche questa volta tocca l’alzataccia! Qui di seguito quelli italiani.
Venerdì 3 marzo
FP1: 3.00 – 3.45
FP2: 6.00 – 6.45
Sabato 4 marzo
Superpole: 3.40 – 3.55
Gara 1: 6.30
Domenica 5 marzo
Superpole Race: 3.30
Gara 2: 6.30
