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Triumph punta sulle prestazioni con la nuova Speed Triple 1200 RS





La nuova Speed Triple è un salto quantico rispetto alle generazioni precedenti, strizzando maggiormente l’occhio alla pista ed al concetto di ride for fun. Il motore, Euro V, è tutto nuovo e la cilindrata sale fino a 1160 cc effettivi, un aumento di 110 cc che porta in dote 30 cv in più, ora sono 180 cv, e 7 kg in meno. Nel complesso la nuova Speed Triple 1200 RS è più leggera di 10 kg rispetto alla precedente, arrivando a 179 kg a secco che diventano 198 kg in ordine di marcia col serbatoio, da 15,5 litri, pieno al 90%. Per distribuire il peso maggiormente sull’anteriore è stato cambiato il telaio, che guadagna anche rigidezza, mentre è stata completamente rivista la gestione elettronica, che guadagna una piattaforma inerziale (IMU) a sei assi. Disponibile da marzo 2021 a un prezzo di € 17.600,00 franco concessionario.

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A detta di Triumph questa nuova 1200 RS è la miglior Speed Triple di sempre, onestamente vien da dargli ragione numeri e immagini alla mano. La novità più importante della nuova Triumph Speed Triple 1200 RS è il motore, un’unità tutta nuova e rigorosamente a tre cilindri in linea, of course. Grazie alla cilindrata incrementata a 1.160cc, il nuovo motore arriva ad erogare 180 cv a 10.750 giri/min, con una coppia massima di 125 Nm a 9.000 giri/min, parliamo di 30 cv e 8 Nm in più rispetto al precedente motore da 1050cc. Rivisto anche il limite massimo di rotazione, ora il limitatore interviene a 11.150 giri/min mentre nella precedente versione della Speed Triple il limite era posto a 10.500 giri/min.

A permettere questi miglioramenti contribuiscono un nuovo sistema di iniezione, una tecnologia twin spark aggiornata e una rivoluzione nell’architettura del comando della distribuzione, che passa dai semplici bicchierini ai bilancieri a dito. Utilizzando materiali differenti per i dischi conduttori, è stato possibile ridurre il numero dei dischi della frizione antisaltellamento, che risulta più leggera riducendo sia le perdite di potenza che lo sforzo alla leva.

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Progettato anche grazie all’esperienza maturata in pista fornendo i motori per il Campionato Moto2, questo nuovo motore tricilindrico è più pronto e reattivo rispetto al predecessore, per via di inerzia di rotazione ridotta del 12%. Non si tratta di un semplice aumento di cilindrata lavorando su alesaggio e corsa, qui tutto il gruppo endortermico è stato integralmente riprogettato in ogni singolo componente, ricercando maggiore performance e riduzione di peso. Nel complesso il nuovo motore da 1160cc risulta più leggero, di 7 kg, e più compatto, questo per migliorare ogni aspetto della guida in termini di neutralità, feeling in sella e maneggevolezza.

L’obiettivo che si erano posti a Hinckley era quello di rendere la Speed Triple 1200 RS agile ed affilata quanto una Street Triple RS. Per farlo, oltre ad un motore tutto nuovo, è stato necessario riprogettare il telaio. Il doppia trave a traliccio in alluminio è tutto nuovo, risulta più leggero del 17% e garantisce una maggior centralizzazione delle masse permettendo di adottare un baricentro più basso e avanzato. Per ottenere maggior trazione il forcellone posteriore è ora più lungo, ma l’interasse resta invariato a 1445 mm, questo grazie ad un riposizionamento del cambio.
Rivista anche l’ergonomia, che risulta ulteriormente ottimizzata attraverso un manubrio più largo di 13mm, consentendo una posizione più dominante e focalizzata sulla ruota anteriore, e un riposizionamento delle pedane, arretrate.

Per quanto riguarda sospensioni e freni Triumph si è affidata ancora a Öhlins e Brembo. In questo caso la scelta è ricaduta su forcella NIX30mono TTX36, completamente regolabili, con pinze Stylema e pompa MCS a interasse variabile per l’impianto frenante anteriore.

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Per massimizzare aderenza e sicurezza la serie Speed Triple ha subito una importante rivoluzione elettronica. La nuova Speed Triple 1200 RS vanta infatti: Optimised Cornering ABS, Optimised Cornering Traction Control (disattivabile e con piattaforma inerziale IMU), 5 riding modes (compreso Track Mode), cambio elettronico up-and-down e cruise control Presenti anche una nuova strumentazione da 5” TFT a colori dedicata, nuovi fanali full-LED, interfaccio full-keyless. Di serie anche My Triumph Connectivity System con cui connettere lo smartphone permettendo, tra le altre cose, la navigazione a frecce (turn-by-turn) e di controllare la GoPro.

Disponibile da marzo 2021, la Speed Triple 1200 RS sarà offerta a un prezzo di € 17.600,00 franco concessionario.





Tags : speed triplespeed triple 1200 RSTRIUMPH
Filippo Gardin

The author Filippo Gardin

Padovano classe 1993, ho iniziato a 2 anni a guidare, in quel caso una mini-replica della moto di Mick Doohan e da lì non mi sono più fermato. 2 e 4 ruote, entro e fuori strada e anche pista: cambiano le forme ma sono tutti frutti della stessa passione. Vi racconterò il Motomondiale, con la testa e con il cuore.