Gara 1: vince la #50 di AF Corse, penalità per la #3 di Verstappen Racing
È la #50 di Arthur Leclerc e Thomas Neubauer ad aggiudicarsi la prima gara della giornata a Brands Hatch! La Ferrari di AF Corse, partita seconda, aveva chiuso al secondo posto sotto la bandiera a scacchi alle spalle della Mercedes #3 Verstappen Racing di Lulham-Juncadella, ma la vettura di Stoccarda, che era stata già penalizzata di 5 secondi per un’infrazione al pit stop riuscendo ad ammortizzare la sanzione, si è beccata altri 30 secondi nel post gara (un drive through) per aver, insieme ad altre vetture, compiuto un’irregolarità in regime di bandiera gialla.
La #50, che era partita dal secondo posto alle spalle della Porsche #80 di Lionspeed di Feller-Buus, era riuscita a sopravanzare la Porsche avendo ritardato la sosta di un giro, ma era stata a sua volta superata dalla Mercedes #3, partita terza, che ha ritardato il pit stop di un’ulteriore tornata. Lulham, nel secondo stint, è riuscito a estendere il suo vantaggio di a più di 6 secondi grazie a dei giri velocissimi nel finale, eliminando così una penalità di 5 secondi ricevuta per un errore in fase di pit stop, ma l’ulteriore penalità ha vanificato il lavoro della Mercedes, che è così scivolata al tredicesimo posto. Sale quindi al secondo posto la Porsche #2 del team Boutsen VDS con Boccolacci-Schuring, mentre terza è la BMW #32 di WRT con Weerts-Van Der Linde.
La vittoria assoluta di Ferrari e AF Corse è impreziosita dal successo in classe Gold con la #51 di Tommaso Mosca e Matias Zagazeta, ottavi assoluti; la 296 GT3 Evo termina appena alle spalle dei vincitori di classe Silver, la Porsche #9 di Pure Rxcing con Aliaksandr Malykhin e Aleksei Nesov. Disfatta per la Porsche #80 partita dalla pole: la vettura del Lionspeed dopo il pit stop ha iniziato a girare lentissima per un problema allo sterzo, dovendo poi ritirarsi. Fuori dalla top 10, sedicesima, la BMW #46 di WRT con Rossi-Hesse, penalizzata anch’essa di 30 secondi sempre per infrazione in regime di bandiera gialla. La gara è stata contraddistinta da una bandiera rossa per un incidente al primo giro che ha coinvolto la Porsche #10 di Boutsen VDS di Knutsson-Magnus, fortunatamente senza conseguenze per il pilota (Knutsson), ma che ha costretto il personale della pista a riparare le barriere di protezione.
Gara 2: il riscatto della #80,
Smaltita la delusione di gara 1, la #80 riesce a riscattarsi nella corsa pomeridiana, dominando dopo essere partita dalla pole senza mai mettere in discussione la leadership. La vettura di Bastian Buus e Ricardo Feller ha preceduto due Mercedes, la #3 di Verstappen Racing (che riprende il podio dopo averlo perso nella mattinata) e la #48 di Winward, sul podio nonostante una penalità di cinque secondi per un’infrazione al pit stop. Non è riuscita a riprenderla la BMW #46 di WRT, comunque ottima quarta anche se Hesse ha perso la terza posizione al via.
Deludenti le Ferrari, dopo un’ottima gara 1: la migliore è la #14 di Emil Frey Racing con Cairoli-Lappalainen, solo nona assoluta dietro anche la vincitrice di classe Silver, la BMW #30 di WRT con Lismont-Montenegro (settima), e quella di classe Gold, la McLaren #555 di CSA Racing con Andriolo-Gachet (ottava). Fuori dai punti, quattordicesima, la #50 vincitrice di gara 1.
Le classifiche della Sprint Cup del GTWC Europe dopo il round di Brands Hatch
Le due pole position conquistate (che valgono un punto ciascuna) permettono comunque alla #80 di Buus-Feller, nonostante il ritiro in gara 1, di salire in testa alla classifica assoluta con 18.5 punti, davanti alla #50 di Leclerc-Neubauer e che prende solo i 16.5 della vittoria. Terza è la #48 di Auer-Stoltz, che con un terzo e un sesto posto è terza con 14 punti.
In classe Gold sorridono Ferrari e AF Corse, che con un primo e un secondo posto di classe vede la #51 di Mosca-Zagazeta prima con 29.5 punti. 30.5 sono invece i punti della BMW #30 di Lismont-Montenegro che comanda la classe Silver, frutto di un primo e un secondo posto, oltre che di due pole. QUI è possibile trovare le classifiche complete dei vari campionati, mentre QUI è possibile consultare i risultati delle sessioni del weekend. La Sprint Cup del GTWC Europe tornerà a il 17-19 luglio a Misano: nel mentre, a fine maggio (29-31) ci sarà il round Endurance di Monza, antipasto della gara più importante del campionato, la 24 ore di Spa Francorchamps.
