Le FP1 del GP del Belgio 2026, caratterizzate da cielo coperto (24 C° ambiente, 40 C° asfalto), sono iniziate con tutti i piloti da subito in pista; la stragrande maggioranza ha optato per un primo assaggio dell’asfalto di Spa con gomme a mescola media, mentre Colapinto, Perez, Bottas, Bortoleto, Gasly e Hulkenberg sono scesi sul tracciato con le Hard. Hadjar, già consapevole di partire dal fondo dello schieramento a causa di sostituzione di parti della sua Power Unit, è stato l’unico a cominciare la sessione su Pirelli Soft: il primo tempo è stato 1’48”919, 3 decimi più rapido di quello della Red Bull gemella di Verstappen (però su gomme Medium).
Anche sulla McLaren di Lando Norris – l’unico a completare solo un giro nei primi 15 minuti delle FP1 – sono state sostituite componenti della Power Unit, che hanno comportato una penalizzazione di 10 posizioni in griglia per il GP del Belgio.
Sulla Aston Martin c’è spazio per il terzo pilota Jak Crawford, in macchina al posto di Fernando Alonso; la compagine britannica ha già smarcato dunque l’obbligo di schierare un rookie in almeno due sessioni di prove libere durante la stagione, avendo messo sulla AMR-26 il classe 2005 anche nelle FP1 del GP d’Austria.
Dopo 20’ dal semaforo verde, Carlos Sainz si è beccato un sonoro “Che idiota!” da parte di Andrea Kimi Antonelli, che lo ha trovato in traiettoria nella zona delle curve Stavelot/Paul Frere nel terzo settore. Hadjar invece ha lamentato un singolare problema, parlando delle sue mani troppo vicine alle sue gambe durante l’uso del massimo angolo di sterzo.
Parlando di tempi, dopo circa 30’ dedicati a tornate in successione (in media 3 giri veloci per pilota) per testare il bilanciamento generale delle vetture, le strategie e i tempi hanno iniziato a differenziarsi. In cattedra è salito Hadjar, che su Soft nuove ha stampato subito 1’47”322 solo per essere battuto un giro dopo da Max Verstappen (1’47”040). Sono iniziati i giri veloci anche per le Mercedes, più lente delle RB22 e con Antonelli (1’47”603) subito più veloce di Russell (1’47”959) ma già ai box dopo un solo vero tentativo sul nuovo set di Soft. Il bolognese, nel garage, ha poi chiesto via radio al team di concentrarsi sui long run – con gomme medie – per acquisire fiducia, a suo dire mancante. Lo stint di Russell sulla stessa mescola morbida è durato 5 invece cinque passaggi, di cui però solo due alla ricerca del tempo.
A 22’ dalla bandiera a scacchi sulle FP1 del GP del Belgio si sono infilate nelle parti alte della classifica anche le Ferrari, con Leclerc a firmare il 3° tempo al primo tentativo su Soft rifilando 2 decimi al compagno Hamilton. Sembrano comportarsi molto bene anche le Racing Bulls, che a Spa hanno introdotto alcune novità aerodinamiche anche nella zona dell’airscope e che con Lindblad (1’48”234) e Lawson (1”48”432) si candidano ancora al ruolo di 5a forza insieme alle due Audi, che su gomme Soft hanno stampato tempi molto simili (Bortoleto in 1’48”406 e Hulkenberg in 1’48”962).
Negli ultimi 10 minuti c’è stato tempo per analizzare i diversi lavori svolti dalle squadre: Verstappen e Antonelli hanno preferito girare molto con gomme a mescola media, rimontandole appositamente per provare long run (10 giri per Kimi, 12 per Max). Hamilton ha invece montato nuovamente le Soft già usate in precedenza ottenendo la 2° migliore prestazione (1’47”215) provando poi un mini run al ritmo di 1’52 basso, mentre Leclerc si è dedicato al lavoro sulle sue Medium aventi già 9 giri alle spalle completando un run di 8 giri poco significativi sotto il profilo del passo gara. Hadjar ha invece eseguito uno stint su Soft al ritmo di 1’52”5, dando a Red Bull preziosi riferimenti.
Max Verstappen, alla fine il pilota più veloce nelle FP1 del GP del Belgio 2026 davanti alle due Ferrari, a fine sessione ha eseguito il suo penultimo stint compiendo 10 passaggi su gomma media; l’olandese ha iniziato sul 1’51”5 per finire sull’1’53” la sua simulazione di passo.
Più costante lo stint di Antonelli, fisso sul 1’52”5 per 8 giri consecutivi; il suo compagno Russell, sebbene autore di un run più breve (5 giri), è sembrato sullo stesso ritmo sebbene il suo miglior giro veloce (1’47”959) sia valso solo l’8° posto in classifica (ultimo tra i “big”).
McLaren, oltre alle 10 posizioni di penalità a Norris, dovrà gestire anche un problema idraulico sulla vettura di Piastri, autore del 5° tempo (1’47”522) ma costretto a fermarsi – per poi ripartire qualche istante dopo – alla fine del Kemmel.
Inutile segnalare le Aston Martin di Stroll e Crawford a ben 5”7 e 6”1 dal miglior tempo della sessione, ma ormai l’ho fatto quindi leggetelo.
Qui la classifica completa delle FP1 del GP del Belgio 2026 di Formula 1
