, ,

In Bahrain la prima fila è tutta Ferrari! Hamilton scatterà 9°, a muro Verstappen

Pole Position, nuovo record sul giro in prova e prima fila tutta rossa. No, decisamente non è stato un sabato negativo per la Scuderia Ferrari, che occuperà la prima fila della griglia di partenza del GP del Bahrain con le SF71-H di Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. Alle loro spalle scatterà la prima delle Mercedes,…

7 Aprile 2018
3 min read

Pole Position, nuovo record sul giro in prova e prima fila tutta rossa. No, decisamente non è stato un sabato negativo per la Scuderia Ferrari, che occuperà la prima fila della griglia di partenza del GP del Bahrain con le SF71-H di Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. Alle loro spalle scatterà la prima delle Mercedes, quella di Bottas, con Ricciardo ed un ottimo Gasly ad inseguire. Solo 4° tempo – e dunque nona casella – per Hamilton, con le Renault ed Ocon che non demeritano e le McLaren e Grosjean che invece deludono. Ecco la cronaca completa.

© Scuderia Ferrari F1 Press
© Scuderia Ferrari F1 Press

In Q1 si assiste subito ad un colpo di scena: a 6′ dalla bandiera a scacchi va infatti a muro la RB14 di Verstappen, finito in testacoda in uscita di Curva 2 dopo aver fatto segnare il 4° tempo. Davanti a tutti continua a fare la voce grossa Kimi Raikkonen, che con il suo 1’28″951 rifila 109 millesimi a Sebastian Vettel, mentre alle spalle del tedesco della Ferrari si piazzano Bottas, il sovracitato #33 (destinato comunque a partire dalla 15^ casella dello schieramento, non potendo prender parte alla Q2) e Lewis Hamilton, con il #7, il #5 ed il #77 che sono scesi in pista utilizzando solamente gomme Soft.

damhiciwsaa4ka7

Nelle retrovie, invece, inaspettata esclusione per Romain Grosjean: il francese della Haas è il primo degli esclusi facendo segnare lo stesso tempo al millesimo di Fernando Alonso, mentre il suo compagno di team accede agilmente alla Q2. Assieme al #8 non sfuggono alla tagliola della prima manche Marcus Ericsson, Sergey Sirotkin, Charles Leclerc (autore di un errore all’ultima curva nel suo tentativo finale) e Lance Stroll, fanalino di coda dello schieramento di partenza di domani.

Ecco la classifica completa al termine del Q1:

damlfohx0aawoaa

In Q2 davanti a tutti si piazza Sebastian Vettel, che chiude la manche in 1’28″341 mettendo a segno anche il nuovo record della pista. Alle sue spalle impressiona però Lewis Hamilton, che insegue a 117 millesimi ma calzando un treno di gomme Soft, mentre Raikkonen per questa volta non va oltre la terza posizione con il suo 1’28″515. Nessun colpo di scena nei secondi 10 minuti di qualifica, ed al termine dei due tentativi esclusi sono Brendon Hartley (con Gasly che invece passa addirittura in Q3), Sergio Perez, le due McLaren di Alonso e Vandoorne e Max Verstappen, ovviamente costretto ai box dopo essere andato a muto nella Q1.

Ecco la classifica completa al termine del Q2:

damqjgvw4aevldx

Al termine del primo tentativo della Q3 torna davanti a tutti Kimi Raikkonen, che si mette alle spalle Sebastian Vettel – autore di un errore all’ultima curva che gli è costato diversi decimi – e le due Mercedes di Bottas ed Hamilton. 5° Ricciardo, poi il vuoto con distacchi superiori ai 2″. A pochi minuti dalla fine, come sempre, tutti di nuovo ai box per montare un set di gomme nuove e tornare in pista alla ricerca della Pole Position, che con un velocissimo 1’27″958 viene conquistata dalla Ferrari SF71-H di Sebastian Vettel. Dietro al tedesco si piazza l’altra Rossa di Raikkonen per una prima fila tutta griffata Maranello, con il #7 che precede il connazionale della Mercedes e Lewis Hamilton, 4° ma destinato a scattare dalla nona casella per via della penalità occorsagli a seguito della sostituzione del cambio. Si conferma 5° Ricciardo, mentre è eccezionale la prestazione di Pierre Gasly, 6° con la sua STR13 davanti alla Haas di Magnussen nonostante l’1″3 di ritardo dal crono di Vettel. 8^ posizione per Hulkenberg, che si tiene dietro la Force India di Ocon e l’altra R.S. 18 di Sainz.

Ecco la griglia di partenza del GP del Bahrain (al netto della penalità di Lewis Hamilton):

damwbyaxuai22j3

ISCRIVITI AL CANALE PER RICEVERE TUTTI GLI ARTICOLI!

Iscriviti e ricevi articoli appena sfornati. Unisciti alla community!

Iscriviti alla nostra newsletter e scopri in anteprima le notizie più importanti del mattino.

Registrandoti, accetti la nostra Informativa sulla privacy e i nostri Termini.

Stefano Nicoli

Giornalista pubblicista, innamorato dal 1993 di tutto quello che è veloce e che fa rumore. Admin e fondatore di "Andare a pesca con una LMP1" e dell'agenzia di comunicazione FT Communication, sono EXT Channel Coordinator e Motorsport Chief Editor di Red Bull Italia, voce nel podcast "Terruzzi Racconta", EXT Social Media Manager dell'Autodromo Nazionale Monza e Digital Manager di VT8 Agency. Ho collaborato con team e piloti del Porsche Carrera Cup Italia e del Lamborghini SuperTrofeo, con Honda HRC e con il Sahara Force India F1 Team. Ho fondato Fuori Traiettoria mentre ero impegnato a laurearmi in giurisprudenza e su Instagram sono @natalishow.

Articoli che possono interessarti

K Read More
nakajima idrogeno

4 Ruote11 Giugno 2026

Kazuki Nakajima al volante della TR LH2: “Le Mans è un laboratorio su ruote, vogliamo sviluppare l’idrogeno”

Dopo il suo run dimostrativo, nel giovedì di Le Mans, abbiamo parlato con Kazuki Nakajima, pilota d’eccezione della TR LH2 a idrogeno liquido

I Read More
drudi le mans

4 Ruote11 Giugno 2026

Intervista a Mattia Drudi, che a Le Mans punta a “lottare per le posizioni che contano”

“La seconda è sempre più difficile”, diceva – più o meno – qualcuno. Evidentemente non per Drudi, che si dice fiducioso nei mezzi a disposizione a Le Mans

C Read More
cannizzo ferrari

4 Ruote11 Giugno 2026

Cannizzo, Ferrari: “Dovremo spingere al limite, quest’anno è la 24 Ore più difficile”

Nel mercoledì della 24 Ore di Le Mans abbiamo incontrato Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance Race Cars. Ferrari è carica, nonostante le difficoltà

F Read More
ferrari le mans

4 Ruote10 Giugno 2026

Ferrari, Coletta parla chiaro a Le Mans: “Il futuro regolamento del WEC deve permetterci di costruire la macchina al 100%”

“Quando mettiamo il cavallino su una macchina questa deve essere costruita al 100% a Maranello”. Una chiara dichiarazione di intenti riguardo al prossimo regolamento; e sui costi delle LMDh…