McLaren Endurance Racing ha presentato ufficialmente la nuova MCL-HY, la Hypercar destinata a debuttare nel FIA WEC la prossima stagione: i primi test in pista della vettura inizieranno alla fine del mese di maggio.
Dopo l’annuncio del nome ufficiale, avvenuto qualche giorno fa, l’auto è stata svelata per la prima volta con una “livrea test” ispirata alla M6A, modello con cui Bruce McLaren sognava di correre la 24 Ore di Le Mans alla fine degli anni ’60. La vettura reale fa seguito al concept presentato proprio a Le Mans durante l’edizione della 24 Ore dello scorso anno.
Dal punto di vista tecnico, la MCL-HY si basa su un telaio conspecifiche LMDh realizzato da Dallara ed è spinta da un motore 2.9L V6 biturbo sviluppato in collaborazione con un’altra azienda italiana, ossia la cremonese Autotecnica.
La line-up di piloti ancora incognita
Le due vetture in griglia saranno gestite dal team United Autosports. Attualmente, l’unico pilota confermato da McLaren per la stagione WEC 2027 è Mikkel Jensen, ex pilota Peugeot. Nei primi test della Mclaren MCL-HY, Jensen sarà affiancato dai membri del McLaren Driver Development Program Richard Verschoor e Gregoire Saucy (entrambi impegnati nella European Le Mans Series dopo i successi nelle monoposto), oltre che da Ben Hanley, pilota titolare di United Autosports. La line-up completa non è ancora stata definita, dato che la dirigenza sta attendendo che il mercato piloti si stabilizzi; vista l’uscita di Alpine alla fine del 2026, qualche nome interessante potrebbe provenire proprio da lì.
McLaren torna per vincere Le Mans
Il progetto MCL-HY segna il primo ingresso di McLaren nella massima categoria di Le Mans dai tempi del programma F1 GTR, che trionfò nell’edizione del 1995.
“McLaren Racing ha ora tre auto da corsa pronte a disputare le più grandi serie motoristiche del mondo: Formula 1, IndyCar e WEC“, ha dichiarato Zak Brown. “Questo significa che McLaren, i suoi partner e i fan possono competere insieme per la Tripla Corona formata da GP di Monaco, Indy 500 e 24 Ore di Le Mans – una storia unica attraverso diverse categorie“
Alle parole di Brown ha fatto eco James Barclay, ex Jaguar in Formula E ed ora Team Principal di McLaren Endurance Racing: “La presentazione della MCL-HY prepara il terreno per il prossimo capitolo del ritorno di McLaren ai massimi livelli delle competizioni a ruote coperte. Dalla livrea dei test che riflette e rispetta le nostre radici Can-Am degli anni ’60; alla nostra nuova Hypercar a propulsione ibrida che è stata progettata e sviluppata dal nostro team di livello mondiale per affrontare questa era emozionante e altamente competitiva delle corse di auto sportive. Fino al programma di vetture da pista che, come la McLaren F1 GTR del 1995, riporta i nostri clienti al posto di guida della nostra sfidante assoluta per Le Mans. Rappresenta l’inizio del nostro viaggio“.
Molta attenzione all’aspetto relativo ai clienti, dato che la LMDh farà da base a una versione esclusiva per i track day, le cui prime consegne sono previste per il prossimo anno.
Da considerare che, oltre all’impegno nel WEC, McLaren sta valutando l’ingresso nella classe GTP dell’IMSA con la stessa MCL-HY. Tuttavia, secondo quanto riferito da Zak Brown, questo passo potrebbe ormai essere posticipato al 2030, in concomitanza con l’entrata in vigore del prossimo ciclo normativo congiunto FIA-ACO-WEC-IMSA.
