Inaugurata nel 1970, è la più recente delle quattro 24 ore più importanti del panorama automobilistico (Le Mans, Spa, Daytona): sebbene sia nata tuttavia come gara semiamatoriale, ha visto sempre di più la presenza dei grandi nomi dell’automobilismo, resistendo anche alle modifiche del circuito intervenute dopo l’incidente di Niki Lauda nel 1976 (vincitore tra l’altro della 24 ore del 1973).
Rispetto alle altre tre gare menzionate, sono due le caratteristiche principali della 24 ore del Nurburgring: la prima è ovviamente la pista, lunga 25.378 km e comprendente sia il tracciato GP sia la mitica Norsdchleife, che si snoda attraverso gli alberi nella foresta dell’Eifel e che rappresenta un vero “inferno verde” per i piloti, come lo definiva Jackie Stewart; la seconda è che è sì multiclasse come le gare di Le Mans e di Daytona, ma a differenza di queste non vi gareggiano i prototipi: oltre alle GT3 (appartenenti alla classe SP9) vi corrono le vetture più disparate (o disperate, in alcuni casi), dalle turismo fino a utilitarie di tutti i giorni. La differenza tra le vetture più veloci e quelle più lente (oltre che tra i professionisti e gli amatori) è la stessa che c’è tra una bomba atomica e un bambino che tossisce, e ciò che è importante è sopravvivere alle delicate fasi di doppiaggio nella foresta.
I piloti più vincenti sono Pedro Lamy, Marcel Tiemann e Timo Bernhard, con cinque successi, mentre tra i piloti in gara quest’anno spicca Kelvin Van Der Linde con tre vittorie. Tra i costruttori, spicca la padrona di casa BMW con ben ventuno affermazioni (tra cui quella dello scorso anno con Raffaele Marciello, Augusto Farfus, Jesse Krohn e Kelvin Van Der Linde), contro le tredici di Porsche e le sette di Audi. In 52 edizioni, solo nove volte non ha trionfato una vettura tedesca: l’ultima volta fu nel 2023, quando Ferrari ottenne la vittoria con la 296 GT3, vincendo per la prima volta una delle poche classiche dell’automobilismo che mancava al Cavallino Rampante. Per quanto riguarda il record della pista nella configurazione scelta, questo appartiene al tedesco Daniel Keilwitz, che con la Ferrari 296 GT3 nell’edizione del 2023 stampò un tempo di 8:08.006. Il record sulla distanza è stato stabilito nella stessa edizione dalla Ferrari vincitrice di Earl Bamber, Nicky Catsburg, Felipe Fernandez Laser e David Pittard, in grado di completare ben 162 giri.
La entry list 2026: 161 macchine al via, ben 41 GT3
Saranno ben 161 le vetture iscritte, una ogni 158,87 metri di pista, per quella che sarà l’edizione con più partecipanti dal 2014. A dominare la scena saranno chiaramente le vetture GT3 della classe regina SP9, ben 41, divise in classe Pro (22), Pro-AM (13) e AM (6), di ben nove costruttori diversi. Oltre alle SP9, saranno ben 23 le classi presenti sul tracciato tedesco, che cercheranno di sopravvivere all’estenuante maratona sull’inferno verde.
BMW si presenta da vincitrice in carica dell’edizione 2025, con cinque M4 presenti: la #1 di Farfus-Marciello-Pepper-K. Van Der Linde e la #99 di Harper-Hesse-S. Van Der Linde-D. Vanthoor del team Rowe Racing, e la #77 di Schubert Motorsport con Wittman-Eng-Weerts-Frijns saranno quelle iscritte alla classe Pro, che punteranno alla vittoria assoluta. Da menzionare per BMW la presenza nella classe SPX della M3 Touring 24h: nata come pesce d’aprile, la richiesta dei fan di rendere veramente una delle sue familiari una vettura da corsa è stata così pressante da convincere BMW a farla diventare realtà per una sola gara, affidandola a Klingmann-De Wilde-De Philippi-Verhagen.
Mercedes proverà a riconquistare un successo che manca da dieci anni, e per farlo metterà in campo l’artiglieria pesante: la AMG GT3 #3 sarà schierata da Verstappen Racing (in collaborazione con Winward Racing), con cui scenderà in pista il quattro volte campione del mondo di F1 Max Verstappen, insieme al trio Juncadella-Auer-Gounon. Verstappen sarà il primo pilota di F1 in attività a prendere parte a una gara di 24 ore dal 2018, quando Fernando Alonso corse a Le Mans con Toyota, mentre prima di lui nel 2015 anche Nico Hulkenberg corse la classica francese con Porsche. Entrambi vinsero all’esordio: ci riuscirà anche l’olandese?
Oltre alla #3, ci saranno altre cinque Mercedes, di cui tre iscritte alla classe Pro: la #26 del team PROsport Racing Team Bilstein dell’equipaggio Christodolou-Lulham-Grenier-Bockmann, la #47 di KCMG con Fukuzumi-Gamou-Krohn-Pittard e la #80 del Team Ravenol, con Engel-Stoltz-Schiller-Martin.
Porsche sarà il costruttore più rappresentato, con ben tredici 911 in classe SP9 e una in classe SP-PRO (in cui correrà la #992 del team Manthey Griesemann, alimentata da carburante ecologico e con parti riciclate). Sei le vetture della classe Pro: la #17 di Dunlop Motorsport con Andlauer-Boccolacci-Menzel-Picariello, la #24 di Lionspeed GP con Heinrich-L. Vanthoor-Feller, la #44 di Falken Motorsport con Bachler-Heinemann-Muller-Schuring, le due vetture di Dinamic GT, la #54 di Buus-Christensen-Sturm-Hartog e la #55, in cui correranno ancora Sturm e Hartog, insieme a Beretta e Ghiretti, e la #911 di Manthey con Estre-Guven-Preining. Chiude infine le case tedesche Audi, con sole quattro R8 e solo una in classe Pro, la #16 di Scherer Sport PHX con Haase-Sims-Green.
Ferrari, che ha ottenuto la sua unica vittoria alla 24 ore del Nurburgring nel 2023, parteciperà con una sola 296, la #45, affidata al team Realize Kondo Racing (in collaborazione con Rinaldi) e guidata da Marschall-Neubauer-Perel-Vermuelen. A rappresentare l’Italia ci sarà anche Lamborghini, con quattro Huracan, ben tre in classe Pro: la #7 di Konrad Motorsport con Stalidzane-Paul-Engelhart-Lefterov, la #84 del Red Bull Team Abt con Engstler-Bortolotti-Niederhauser e la #130 di Schaffler Team ABT con Mapelli-Catsburg-Yelloly.
Chiudono Aston Martin, Ford e McLaren: delle quattro Vantage iscritte, quella in classe Pro sarà la #34 Walkenhorst Motorsport, affidata a Drudi-Krognes-Thiim; tre le Mustang, di cui due Pro, entrambe del team HRT Ford Racing, la #64 di Maini-Mies-Olsen-Vervisch e la #67 di Scherer-Schumacher-Stippler, oltre che del solito Maini; infine solo una 720S, la #69 di Doerr Motorsport con Glock-Schneider-Doerr-Kirchhofer.
Cinque i piloti italiani che potranno puntare alla vittoria assoluta: oltre ai già menzionati Mattia Drudi, Michele Beretta, Mirko Bortolotti e Marco Mapelli, ci sarà anche Gabriele Piana, al volante della Porsche #5 del team Black Falcon in classe AM. Saranno invece nove quelli iscritti a tutte le classi: e a questo proposito, QUI potete trovare l’infinita entry list dell’evento.
Intercontinental GT Challenge: la classifica
La 24 ore del Nurburgring 2026 sarà anche il secondo appuntamento dell’Intercontinental GT Challenge di SRO, campionato che racchiude cinque delle migliori gare di durata GT del mondo. Dopo la 12 ore di Bathurst la classifica è comandata a 25 punti da Maro Engel, Maxime Martin e Mikael Grenier, con quest’ultimo che però correrà separato dagli altri due, portando così ad una frattura nel punteggio. Seguono a 18 Anders Fjordbach, Kerong Li e Dorian Boccolacci (quest’ultimo correrà su un equipaggio a parte), mentre sono a 15 Raffaele Marciello, Augusto Farfus e Valentino Rossi (che non prenderà il via alla gara).
Più importante la classifica costruttori: Mercedes, a 33 punti, comanda contro i 28 di Porsche e i 27 di BMW, mentre Ferrari è quarta a soli 10. La gara del Nurburgring assegnerà gli stessi punti di quella di Bathurst nonostante la durata doppia, con un sistema di punteggio basato su quello FIA.
Come, dove e quando seguire la 24 ore del Nurburgring 2026
Qualifiche e gara saranno trasmesse su YouTube, sui canali ADAC RAVENOL 24h Nurburgring e GTWorld. La gara sarà trasmessa anche sul canale YouTube di Sky Sport F1, con commento in italiano del nostro Marco Gabriele Nesi.
Il format di qualifica è stato modificato quest’anno: giovedì ci saranno due sessioni da due e tre ore e mezza, a cui parteciperanno le vetture che non appartengono alle classi principali. Venerdì ci sarà invece un format simile a quello usato in F1, con tre manche (Top Q1, Top Q2 e Top Q3) a cui saranno ammesse solo le 49 vetture delle classi più performanti: SP9, SP11 (GT2), AT1, SP-PRO e le SPX che abbiano almeno 450 cv. Nella Top Q3 un massimo di sei posti saranno riservati in base ai risultati ottenuti in precedenza (quest’anno saranno cinque):
- Un posto per il pilota (e il suo equipaggio) più veloce in assoluto in tutte le sessioni di qualifica dei primi tre round del campionato NLS;
- Due posti per i due piloti (e i loro equipaggi) che, in base alla somma dei settori, hanno effettuato i migliori giri ideali nelle gare NLS;
- Un posto per il team che ha realizzato il miglior tempo assoluto nelle qualifiche delle gare di qualificazione alla 24 ore;
- Due posti per i due piloti (e i loro equipaggi) che, in base alla somma dei settori, hanno effettuato i migliori giri ideali nelle gare di qualificazione alla 24 ore.
Nella Top Q1 i piloti avranno a disposizione 35 minuti, e potranno parteciparvi anche le vetture prequalificate come sorta di prova libera. Le migliori venti macchine passeranno alla Top Q2, anch’essa di 35 minuti, a cui stavolta non potranno partecipare le vetture prequalificate; infine, le dodici macchine (le cinque prequalificate e le sette migliori della Top Q2) prenderanno parte alla Top Q3, della durata di un’ora, e in cui si sfideranno una alla volta con due giri lanciati.
Per quanto riguarda le vetture che si sono guadagnati i sei posti nella Top Q3, queste saranno: la Ferrari #45 di Realize Kondo Racing, l’Audi #16 di Scherer Sport PHX, la Mercedes #47 di KCMG, la BMW #1 di Rowe Racing e la Lamborghini #84 di Red Bull Team Abt.
Giovedì 14 maggio
- 13.15 – 15.15 -> Qualifiche 1
- 20.00 – 23.30 -> Qualifiche 2
Venerdì 15 maggio
- 08.50 – 09.25 -> Top Qualifying 1
- 09.45 – 10.20 -> Top Qualifying 2
- 13.35 – 14.35 -> Top Qualifying 3
Sabato 16 maggio
- 15.00 -> 24 ore del Nurburgring, partenza
Domenica 17 maggio
- 15.00 -> 24 ore del Nurburgring, arrivo
