Si è giunti anche quest’anno al tradizionale evento nella prima settimana di settembre che si svolgerà sulla pista brianzola, classico tracciato a basso carico, il minore in calendario. Vediamo quindi come i team si sono preparati per questo weekend.
Varie configurazioni a basso carico senza stravolgimenti particolari sul corpo vettura per ogni team
Ferrari
![eg_csquwsaafvby](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/Eg_CSqUWsAAFVby.jpg)
Soluzione già vista nelle libere a Spa, quell’ala anteriore tagliata. Viene riproposta a Monza, parte integrante di un pacchetto in via di sviluppo da qualche mese, appositamente pensato per il Tempio della Velocità. Sfortunatamente nelle libere si è visto il reale potenziale della vettura, che -nonostante sia in miglioramento rispetto al Belgio- non è ancora ai livelli delle migliori auto nel midfield.
![eg_1lo7x0auwyvk](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/Eg_1lO7X0AUwYvK.jpg)
Anche una nuova ala posteriore, rispetto ad altri team spicca il fatt che manchi il flap di Gurney -o nolder- nel profilo superiore.
![eg-s6rlwsauhvu3](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/Eg-s6RlWsAUHVU3.jpg)
Mercedes
Anche le Frecce nere hanno portato novità, specialmente sul posteriore.
![Confronto tra ala Mercedes e Ferrari.](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/Eg_saNPWkAQayjI.jpg)
![La cinematica anteriore della W11](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/mercedes-f1-w11-front-suspensi-1.jpg)
Alpha Tauri
![wdaqw94](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/WdaQW94-e1599234629687.png)
![ehax6l_xyama-wk](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/EhAX6L_XYAMa-wK.jpg)
Renault
![eg-9oasxyaisqao](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/Eg-9oASXYAISqaO.jpg)
Nuova ala posteriore per Renault, più ristretta rispetto a Spa, ma pare che a differenza di Ferrari abbiano mantenuto il Gurney.
![eg_yws9xsaaqraw](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/Eg_ywS9XsAAqrAw.jpg)
McLaren
![txnbfhaj5u](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/TXNbfHaj5U.jpeg)
Il vero e unico upgrade sullo chassis viene portato da McLaren, che va a copiare in modo embrionale un concetto portato già da diversi team. Va detto che McLaren è però l’unico team a portare un incavo pronunciato nella zona anteriore, concetto che venne usato da Ferrari e Redbull nei primi ’10s.
Alfa Romeo Racing
![ehal4h-x0aevmnf](https://www.fuoritraiettoria.com/wp-content/uploads/2020/09/EhAL4H-X0AEvmnF.jpg)
Anche Alfa Romeo porta una configurazione nuova dell’ala posteriore, con un nuovo disegno del “collo di cigno” a supporto dell’ala, tagliato nella parte superiore.