Ecco come i team si sono preparati a una delle piste più insolite del calendario 2022. Ali a basso carico e tanta efficienza quasi per tutti
Mercedes:
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Un’ala posteriore a carico molto basso dalla forma anche abbastanza atipica per Mercedes. Jeddah, nonostante sia un cittadino richiede velocità di punte elevate ed una buona efficienza.
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Da questa foto interessante si può vedere anche ilmeccanismo dell’attuatore DRS.
Red Bull
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Red Bull che testerà – almeno nelle FP1 – due configurazioni di ali diverse sulle vetture di Perez e Verstappen. L’ala di Max presenta un gurney flap (o nolder) nella parte superiore, utile ad aumentare il carico a basse velocità senza creare problemi particolari di drag.
Perez invece avrà un’ala notevolmente più scarica.
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Da questa immagine si può vedere il raffreddamento dei freni della RB18: molto simile al convogliatore realizzato in titanio da McLaren, ma composto in due gusci.
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Il musetto Red Bull è composto in due parti separate come quello Ferrari. Qui si può vedere bene la parte strutturale senza il guscio protettivo del classico giallo.
Ferrari
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Ferrari senza particolari aggiornamenti questo weekend, ma ne approfittiamo per offrirvi un bel paragone tra il muso della rossa e quello Red Bull di cui parlavamo qualche riga sopra.
McLaren
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Anche per McLaren ali più scariche, per il momento solo all’anteriore. Sicuramente vedremo però sia loro che molti altri team usare ali più scariche.