Sulla scia del trentesimo anniversario della prima vittoria di Valentino Rossi, datata 18 agosto 1996, il weekend di Brno si è trasformato in molto di più di una semplice tappa. Sarà stata l’atmosfera estiva, saranno stati i numerosi temi che hanno animato il paddock, o l’imminente appuntamento con Assen – celebre università del motociclismo – ma il fine settimana ceco ha assunto i contorni di una prova di maturità. Tra conferme, sorprese e delusioni, ecco tutti i promossi e i bocciati.
Un italiano su moto italiana: 30 anni dopo
Quale occasione migliore per Aprilia per celebrare i 30 anni dalla prima vittoria di Vale in sella alla sua Aprilia RS 125 R se non con il successo di Bezzecchi, allievo della VR46 Academy e leader del Mondiale in sella alla RS-GP di Noale?
Sembrava il copione perfetto: un ideale passaggio di consegne tra passato e futuro, tra il mito e la nuova generazione di casa Aprilia. Ma gli esami possono sempre riservare imprevisti. Così, mentre tutti gli occhi erano puntati su Bezzecchi, a rubare la scena nella gara del sabato è stato un altro pilota VR46, questa volta in sella alla Rossa di Borgo Panigale: Pecco Bagnaia, finalmente sul gradino più alto del podio per la prima volta nel 2026.
Certo, a differenza dello storico primo trionfo di Valentino Rossi, questo successo non rientrerà nelle statistiche. Eppure i saliscendi di Brno hanno galvanizzato un Bagnaia che, all’inizio del weekend, aveva ammesso con realismo:
“Non siamo ancora pronti per vincere”
E che ora sembra, invece, aver ritrovato un posto al sole della competitività.
Dopo aver completato il fine settimana con il terzo posto della domenica – e il podio numero 63 della sua carriera – il pilota di Chivasso può guardare con rinnovato ottimismo alla tappa di Assen. Un tracciato tatuato sulla pelle e nella memoria di Pecco sin dal 2016, quando in sella alla Mahindra del team Aspar conquistò la sua prima vittoria in Moto3. Ora, dieci anni e tre titoli mondiali dopo, all’università delle due ruote lo attende un nuovo esame.
Bezzecchi: non ammesso
È questo il giudizio che comparirebbe sotto il nome di Marco Bezzecchi sul tabellone affisso nei corridoi della scuola di Brno.
La squalifica rimediata nel GP della Repubblica Ceca, conseguenza dello schiaffo dato a un marshal dopo la caduta nella Sprint, consegna al riminese il terzo zero consecutivo, un dato che inizia a pesare anche in ottica mondiale.
Al di là dell’aspetto umano dello spiacevole episodio, che appartiene innanzitutto al pilota e al suo percorso di crescita, senza bisogno di giudizi esterni, questo weekend rappresenta il punto più basso della parabola di Bezzecchi. Dopo aver riscritto record e dominato la prima parte della stagione a colpi di fughe solitarie, il leader del campionato si ritrova ora a fare i conti con una serie di risultati negativi e con il ritorno degli avversari. Uno su tutti: il compagno di squadra Jorge Martin, che ha ridotto in singola cifra il distacco in classifica.
Un punto di minimo dal quale ripartire, mettendo da parte frustrazioni e ingombri per guardare avanti. D’altronde, il motociclismo insegna: la moto va dove dirigi lo sguardo.
Marquez da 100 e Lode
Dopo aver fatto 100 nel GP d’Ungheria, con Bezzecchi fuori dai giochi, il cannibale Marc si prende anche la lode.
Se a Balaton Park, tracciato sinistrorso che gli permetteva di mitigare le difficoltà fisiche, la vittoria di Marquez sembrava quasi scritta già dall’inizio del weekend, a Brno è arrivata una prova di forza tutt’altro che scontata. Un successo costruito sulla resistenza, come lo stesso pilota di Cervera ha poi spiegato:
“Qualche volta vince chi resiste di più, non il più veloce”
Sarà stata la possibilità di conquistare punti pesanti nella corsa al titolo a risvegliare il gene competitivo custodito nel DNA del nove volte iridato. Certo è che, quando Marquez sente il profumo del Mondiale, fermarlo diventa impossibile: a vena chiusa e gas aperto conquista senza troppi patemi il successo numero 101 in carriera, riducendo a 40 punti il distacco dalla vetta di classifica.
E pensare che dopo il Mugello erano addirittura 102…
Un doppio podio in casa Ducati che stride con i soli sette punti raccolti da Martin, che costretto a scontare due long lap penalty per l’incidente avvenuto alla prima curva del GP d’Ungheria, taglia il traguardo in nona posizione.
Il confronto tra le due case italiane sembra così viaggiare su un sistema binario fatto di opposti: bianco e nero, luce e ombra, tutto o niente. Dalle triplette Aprilia e la tanto annunciata “crisi Ducati” alle due gare consecutive con due piloti della Rossa sul podio, il ribaltamento di prospettive è stato totale.
Spiegare i due piatti di una bilancia che continua a non trovare equilibrio non è semplice. Per Aprilia si tratta soltanto di una serie di sfortunati eventi o, come ha ribadito lo stesso Marc Marquez, è ancora il pilota a fare la differenza?
Assen: tutti all’università
L’arrivo di Assen porta con sé la prima grande novità annunciata nei test di Brno: l’addio all’abbassatore anteriore. Per vedere invece il nuovo layout della griglia di partenza bisognerà attendere il Sachsenring (10-12 luglio), quando la distanza verticale tra i piloti passerà da tre a quattro metri e quella tra una fila e l’altra da nove a dodici metri.
Oltre alle modifiche regolamentari pensate per aumentare la sicurezza in partenza, il lunedì di Brno ha regalato anche il primo assaggio delle MotoGP 850cc, al debutto dal 2027, con un test privato a porte chiuse. Si tratta ancora delle prime indicazioni, ma la sensazione è che la sfida tricolore tra Ducati e Aprilia sia destinata a proseguire anche nel futuro. Bezzecchi e Fernández hanno brillato sul giro secco, Aldeguer ha impressionato per il passo gara, mentre sembra assottigliarsi il distacco delle giapponesi: il turco Razgatlioglu, in sella alla Yamaha e già a suo agio con le gomme Pirelli grazie all’esperienza maturata nel Mondiale Superbike, ha chiuso la giornata con il quarto miglior tempo.
Ora, però, è tempo di tornare al presente. Per i protagonisti della MotoGP l’appuntamento è con Assen, la cattedrale della velocità e l’università delle due ruote. Il luogo dove, parola di Valentino Rossi:
“si capisce la differenza tra i bambini e i piloti veri”
Dopo la maturità di Brno, è tempo di preparare il prossimo esame.
